Cuộc chiến giữa pin Lithium Sắt Phosphate (LFP) và Lithium Ternary Lithium (NMC) và Lithium Iron Phosphate (LFP), nhiều nhà sản xuất ở Ấn Độ hoặc đứng về phía sau.

Nhiều nhà sản xuất ô tô điện Ấn Độ chuyển sang sử dụng pin lithium iron phosphate, vì pin lithium bậc ba dễ bị cháy.

Cuộc chiến giữa pin ternary lithium (NMC) và lithium iron phosphate (LFP), nhiều nhà sản xuất ở Ấn Độ hoặc đứng về phía sau.

Mùa hè năm nay, Ấn Độ lần lượt xảy ra một số vụ tai nạn cháy nổ xe điện hai bánh, dẫn đến mức độ thiệt hại khác nhau về người và tài sản, và phần lớn nguyên nhân đến từ pin lithium.

Chính trong bối cảnh này, Oben Electric, Komaki, Benling và các công ty khác đã bắt đầu chạy theo pin lithium iron phosphate và từ bỏ pin lithium ternary truyền thống.

Được biết, các nhà sản xuất ô tô điện của Ấn Độ trước đây đã mua pin lithium bậc ba từ các chuỗi pin lithium ở nước ngoài và không vội vàng thử nghiệm nhiều sản phẩm hoàn chỉnh để tung ra thị trường. Nhưng trong cái nóng 40-độ di chuyển của mùa hè Ấn Độ, những loại pin này có vẻ không đáng tin cậy.

Nhiều nhà sản xuất kinh doanh tin rằng mật độ năng lượng của pin lithium iron phosphate tương đối thấp và đã được sử dụng bởi một số lượng lớn xe điện, độ an toàn tương đối cao hơn. Loại pin lithium hình vuông và pin lithium hình trụ so với loại sau, hệ số an toàn tương đối cao hơn. Được thành lập tại Giang Tô, Trung Quốc, một lithium hàng không vũ trụ (trang web của công ty:www.optimum-china.com) được biết đến với việc sản xuất pin lithium hình trụ lớn.